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南寧市美孚1300柴機油經銷商“寶金”表示,目前國外發展的文獻和專利關于船用氣缸由的研制文獻報道很多,其中主要提到了添加劑,研究文獻很多,其中主要提到了添加劑Infineum和潤滑油Exxon、Texaco等,氣缸油的清凈劑、分散劑和抗磨添加劑等成分在分子結構和性質方面的研究成果,并且提出了針對不同燃料油合理使用堿值的理論,南寧市美孚1300柴機油經銷商“寶金”是可持續供應柴機油現貨的渠道。
南寧市美孚1300柴機油經銷商“寶金”透漏,由于環保法規的日益嚴格,世界上不少***組織都對船用燃料油中的硫含量進行了限制,單一堿值船用低速機使用的氣缸油已難以適應燃料油中硫含量的大幅波動。如果對低硫燃料長期使用高堿值的氣缸由,則會帶來活塞沉積物增加、磨損加劇等嚴重問題,反之,如果對高硫燃料使用過低堿值的氣缸油,則會造成氣缸、活塞等部件腐蝕,南寧市美孚1300柴機油經銷商“寶金”是可持續供應柴機油現貨的渠道。南寧市美孚1300柴機油經銷商“寶金”了解到,針對這一問題,馬士基開發了氣缸油的在線調合系統,即根據燃料油中硫含量的變化,用系統油在線補加氣缸油添加劑的方式以調合適當堿值的氣缸油產品,達到節能降耗和延長發動機使用壽命的效果。國外潤滑油已經緊跟這項技術開始相關的研究工作,國內船用潤滑油技術發展相比國外水平還有一定差距,但今年來中國石化長城潤滑油不斷努力緊追,鍥而不舍3008等產品已經通過的MAN的技術認證,從某種程度上,推動了中國船用潤滑油的發展進程,南寧市美孚1300柴機油經銷商“寶金”是可持續供應柴機油現貨的渠道。
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