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　　本報訊 日前，《鋼材加工配送中心建設管理規范（意見征集稿）》由國家商務部對外公布，進入了意見征集階段，然后將由商務部通過并發布實施。由此，我國鋼材加工配送中心建設和管理將結束無標準可依的時代。

　　該標準從選址要求、建筑要求、環境要求、設施設要求和生產管理、采購管理、質量管理、包裝管理、儲運管理、銷售管理、服務管理、信息化管理、消防安全管理等方面，對鋼材加工配送中心的建設和管理提出明確規定。

　　據了解，《鋼材加工配送中心建設管理規范》提出鋼材加工配送中心的建設規范、鋼材加工配送中心的管理規范等一系列要求，明確“鋼材加工配送中心建設項目應由行業內具項目可行性研究咨詢資質的機構出具項目建議書和可行性研究報告”；必須建立商品準入管理制度，設立專門的機構或人員，負責配合質量監督等相關部門對所銷售的鋼鐵產品質量及其相關產品進行定期或不定期的檢查；每一批次商品（產品）都應簽訂合同或提供具有法律效力的銷售憑證，鋼板切割加工提供產品質量證明書；自覺維護市場秩序，守法經營，自覺抵制不正當競爭行為等等。

　　業內人士認為，該標準的頒布實施將成為指導我國鋼材加工配送中心科學建設和管理的行業規范。它提高了鋼材加工配送行業的準入門檻，并將對鋼材加中的偷工減料、弄虛作假的問題加大防范和查處力度，有利于遏制盲目發展、惡性競爭的勢頭。

　　近年來，全國各地掀起了興建鋼材加工配送中心的熱潮。據中國金屬材料流通協會調查顯示：目前我國已經建成的較為專業的鋼材加工配送中心有300多家，從投資和建設的角度看，有5種類型：一是國外企業在我國投資建設的鋼材剪切（加工）配送中心，二是國內大型鋼鐵企業投資建立的鋼材加工配送中心，三是使用家自建的分條、模切、沖片、鋼板切割加工套裁、落料生產線，四是鋼材代理商投資建設的鋼材加工配送中心，五是主要城市社會自建的鋼材加工配送中心。這些鋼材加工中心大都分布在華南、華東等經濟發達地區，為汽車、家電、電子、建筑、辦公設等行業提供服務。然而，由于缺乏科學指導、規范引導與管理，長期以來，我國鋼材加工配送中心建設和管理上出現了布局不合理、市場定位不準、盲目跟風建設、局部地區加工能力過剩、鋼板切割加工加工工藝簡單、設利用率低等突出問題，不僅造成了低水平重復建設和同質化惡性競爭的局面，還給企業和國家帶來了不必要的經濟損失。更為嚴重的是一些鋼材加工中心偷工減料，弄虛作假，導致時下“瘦身鋼”現象屢屢出現，甚至在國家重點建設工程中也存在“瘦身鋼”問題。如近發現在寧杭高鐵工程使用“瘦身鋼”，他們將ф8mm鋼筋擅自加工成ф6.88mm，將ф6.5mm鋼筋拉成ф5.80mm，遠遠超出了國家允許的偏差范圍。
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