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　　華龍網-新重慶客戶端6月2日20時20分訊（記者 殷睿）今（2）日上午，重慶川東船舶重工有限責任舉行了13800載重噸不銹鋼化學品船開工儀式。該船舶為川東船舶重工為中遠海運建造，西南地區“史上船舶”在川東船舶重工正式開建。

　　川東船舶重工黨委副書記、總經理王波介紹了該船生產準情況，暢談了開工后的生產打算。中遠海運副總經理顧宇民在講話中回顧了中遠海運與川東船舶重工的合作歷程，對雙方的再次合作予以美好展望并提出殷切希望。CCS重慶分社總經理顧思遠介紹了三方的合作經歷，充分肯定川東船舶重工在化學品船建造領域的業績，對再次合作及對該船的順利建造給予良好祝愿。

　　今年2月份，面對新型冠狀病毒疫情的肆虐，川東船舶重工不等不靠，與中遠海運緊密聯系，創新簽約方式，網簽2艘13800載重噸不銹鋼化學品船建造合同，并著手開展前期生產準工作。面對時間緊、任務重和疫情影響等困難，川東船舶重工及時組織策劃開展全員勞動競賽活動，發動職工打破傳統思維，創新工作方式方法，采取加班加點、輪班作業、技術攻關等方式，搶時間、趕進度，努力把疫情造成的損失降到。在短短的三個半月時間里，編制了該船生產前期策劃與建造方案，完成了圖紙工藝等建造資料的準、原材料及主要機電設的訂貨，改造施工場地、制作胎架及新添置了部分生產設，引進施工人員并組織開展了相關培訓。準工作基本就緒，具開工生產條件，提前半個月實現節點目標。

　　據介紹，13800載重噸不銹鋼化學品船為單柴油機、單槳驅動液貨船，用于散裝運輸液體化學品/成品油，符合中國船級社散裝運輸危險化學品船舶構造與設規范關于II型船的要求，貨油艙及污油水艙為一艙一泵，可允許同時裝卸16種不同品種的化學品。單船總長約129米、型寬22米、型深11.8米、設計吃水8.5米、載重量約13800噸，航速12.8節、續航力7500海里，入級CCS船級社，掛中國香港旗。

　　川東船舶重工自2005年開工建造艘不銹鋼化學品船以來，攻克了不銹鋼的全程保護、不銹鋼與不銹鋼的焊接、不銹鋼與碳鋼的焊接、不銹鋼的酸洗鈍化等技術難關，國際船舶標準，成功建造出中國艘完全擁有自主知識產權的3000噸級不銹鋼化學品船，高分通過了CDI（歐洲化學品分類協會）的檢查，獲得了進入化學品船高端市場的準行證。先后為中國長航、中化集團、中海油、新加坡、挪威、日本、英國、韓國等船東批量建造了3000噸級、5000噸級、7000噸級、10000噸級特種化學品船50多艘，是世界上建造中小型特種化學品船數量多的船舶企業之一，獲得國際國內航運界普遍贊譽，樹立起“川東化學品船”品牌。

　　13800噸不銹鋼化學品船是重慶乃至西南地區至迄今為止承接建造的載重量船舶，無論從體量還是建造質量、工期要求，都將面臨全新的挑戰。川東船舶重工將采取以中間產品為導向組織生產，在產品建造過程中貫徹“設計、生產、管理”一體化理念，鋼板下料實現“殼、舾、涂”一體化要求，推進船舶預舾裝、精度建造、無碼裝配、無余量合攏等新的建造方法和工法的運用，提高生產效率，保證質量，再鑄“川東化學品船”輝煌，中國船舶重慶相關負責人表示。

　　華龍網-新重慶客戶端6月2日20時20分訊（記者 殷睿）今（2）日上午，重慶川東船舶重工有限責任舉行了13800載重噸不銹鋼化學品船開工儀式。該船舶為川東船舶重工為中遠海運建造，西南地區“史上船舶”在川東船舶重工正式開建。

　　川東船舶重工黨委副書記、總經理王波介紹了該船生產準情況，暢談了開工后的生產打算。中遠海運副總經理顧宇民在講話中回顧了中遠海運與川東船舶重工的合作歷程，對雙方的再次合作予以美好展望并提出殷切希望。CCS重慶分社總經理顧思遠介紹了三方的合作經歷，充分肯定川東船舶重工在化學品船建造領域的業績，對再次合作及對該船的順利建造給予良好祝愿。

　　今年2月份，面對新型冠狀病毒疫情的肆虐，川東船舶重工不等不靠，與中遠海運緊密聯系，創新簽約方式，網簽2艘13800載重噸不銹鋼化學品船建造合同，并著手開展前期生產準工作。面對時間緊、任務重和疫情影響等困難，川東船舶重工及時組織策劃開展全員勞動競賽活動，發動職工打破傳統思維，創新工作方式方法，采取加班加點、輪班作業、技術攻關等方式，搶時間、趕進度，努力把疫情造成的損失降到。在短短的三個半月時間里，編制了該船生產前期策劃與建造方案，完成了圖紙工藝等建造資料的準、原材料及主要機電設的訂貨，改造施工場地、制作胎架及新添置了部分生產設，引進施工人員并組織開展了相關培訓。準工作基本就緒，具開工生產條件，鋼板下料提前半個月實現節點目標。

　　據介紹，13800載重噸不銹鋼化學品船為單柴油機、單槳驅動液貨船，用于散裝運輸液體化學品/成品油，符合中國船級社散裝運輸危險化學品船舶構造與設規范關于II型船的要求，貨油艙及污油水艙為一艙一泵，可允許同時裝卸16種不同品種的化學品。單船總長約129米、型寬22米、型深11.8米、設計吃水8.5米、載重量約13800噸，航速12.8節、續航力7500海里，入級CCS船級社，掛中國香港旗。

　　川東船舶重工自2005年開工建造艘不銹鋼化學品船以來，攻克了不銹鋼的全程保護、不銹鋼與不銹鋼的焊接、不銹鋼與碳鋼的焊接、不銹鋼的酸洗鈍化等技術難關，國際船舶標準，成功建造出中國艘完全擁有自主知識產權的3000噸級不銹鋼化學品船，高分通過了CDI（歐洲化學品分類協會）的檢查，獲得了進入化學品船高端市場的準行證。先后為中國長航、中化集團、中海油、新加坡、挪威、日本、英國、韓國等船東批量建造了3000噸級、5000噸級、7000噸級、10000噸級特種化學品船50多艘，是世界上建造中小型特種化學品船數量多的船舶企業之一，獲得國際國內航運界普遍贊譽，樹立起“川東化學品船”品牌。

　　13800噸不銹鋼化學品船是重慶乃至西南地區至迄今為止承接建造的載重量船舶，無論從體量還是建造質量、工期要求，都將面臨全新的挑戰。川東船舶重工將采取以中間產品為導向組織生產，在產品建造過程中貫徹“設計、生產、管理”一體化理念，實現“殼、舾、涂”一體化要求，推進船舶預舾裝、精度建造、無碼裝配、無余量合攏等新的建造方法和工法的運用，提高生產效率，保證質量，再鑄“川東化學品船”輝煌，中國船舶重慶相關負責人表示。

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