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　　近年來，圍繞車內各種“異味”的投訴層出不窮，繼奔馳“毒氣門”事件之后，如今，長安福特旗下熱銷車型新蒙迪歐也因“異味門”而被推到了風口浪尖。

　　10月24日，記者在國內的缺陷汽車產品信息和車主質量投訴信息收集平臺中國汽車質量網（現更名車質網）整理發現，長安福特新蒙迪歐以投訴總數140件登上9月投訴榜首位，而2015年以來，有關該車型車內異味的投訴就高達633件，與此同時，全國多地也相繼發生了關于新蒙迪歐車內異味嚴重的車主維權事件。

　　對此，長安福特作出回應，稱新蒙迪歐“車輛空氣符合國家標準”，車內異味原因是源自車外環境影響。然而，對于已因車內異味影響到健康的維權車主們而言，這個解釋顯然無法令人滿意。

　　自上市以來，新蒙迪歐一路上揚的市場表現逐步奠定其在中高級車市的標桿地位。但近來，不少新蒙迪歐車主投訴反映車輛在行駛過程中會發出異味，以致對駕駛員身體健康產生影響，成為車主們的心頭大患。

　　浙江臺州的洪先生是在2014年3月購買的新蒙迪歐。他發現，在行駛過程中，如果打開天窗或是一扇車窗，車內處于負壓狀態時，一股嚴重臭味便撲鼻而來；如果遇上天熱，車經暴曬后，鋼板下料即使不行駛，在車窗附近也能聞到這種臭味。

　　初，洪先生以為這種臭味會像一般甲醛味，時間久了會揮發。然而車開了一年多，臭味卻沒有絲毫減輕。他與車輛檢測中心聯系后，得到的回復是：可以對整車車內空氣狀況進行檢測 ，檢測標準是《乘用車內空氣質量評價指南》，但車要處于靜止狀態（車輛處于行駛負壓狀態不能檢測），該檢測可對空氣內是否含有毒有害氣體進行檢測。檢測方法可分常溫檢測和高溫檢測(用紅外線萬元左右。此外，該檢測機構僅能對車輛配件(如鋼鐵等)進行檢測，而無法對瀝青（阻尼片）進行檢測。高額的檢測費以及無法對關鍵部位的檢測讓洪先生望而卻步。

　　洪先生的麻煩并非個案。彭先生于2013年購入一臺新蒙迪歐，車內一直有很濃的異味，起初他也以為可能是新車的味道，沒有太在意。但隨著行駛里程的增加，彭先生發現這股異味非但沒有減弱，反而越來越嚴重。“白天的時候需要四門全開，后廂也打開，停在車庫里散味。但只要關閉車門窗，短則一小時長則半天，車內又會有刺鼻的味道。在車上時間長了就喉嚨發癢、惡心想吐，下車緩一緩，呼吸一下新鮮空氣，癥狀就會明顯減輕。”

　　記者調查整理發現，在中國汽車質量網上，類似的有關新蒙迪歐車內異味的投訴今年共有633件，位列各車型之首。不少車主反映，不論是新車還是跑了一兩年的車，只要是在暴曬后，或是車內處于負壓狀態時（即4扇門窗封閉、天窗打開或只開一邊車窗的情況），時速達到40公里以上就會出現臭味，而且速度越大臭味越大。有車主總結了容易產生臭味的三個情況：“一、做發動機倉內清潔后，開車時臭味被清洗劑的酒精味蓋住，造成以前清洗后無臭味的幻覺；二、后廂內味道大，而且味道和負壓味道很相似；三、車門內6塊瀝青阻尼板，受熱就產生臭味。”

　　目前，不少車主反映由于這股異味，而出現了頭痛、胸悶、咽喉痛、惡心、刺鼻等不同程度的不適癥狀。甚至有車友頗為無奈地表示：“花了20萬，居然就買來一臺移動馬桶。”

　　隨著新蒙迪歐“異味”投訴的增多，來自全國各地“臭味相投”的車主們也開始聯手維權。然而，不少車主對長安福特推諉責任的做法表示心酸。

　　來自北京的新蒙迪歐車主王先生說，長安福特對新蒙迪歐車內臭味的情況共有三個階段的不同說法。

　　階段是反饋初期，許多車主認為是車內膠條作怪，但家卻反復強調車內所有的材料都是合格的，車內空氣質量也通過了安全監測，不承認汽車存在質量缺陷；第二階段，隨著投訴的人越來越多，長安福特稱經過調查味道確實存在，但并不認可是臭味，認為是水切散發出來的自然橡膠的味道。并提供了解決辦法：一是關閉天窗，不再使用；二是在開啟天窗的情況下，打開空調將味道吹散。

　　“然而這仍然難以解決問題。之后，有車主嘗試摘除車門內的阻尼片，發現臭味減輕了不少。于是，不少人認為臭味應該與阻尼片、水切以及膠條有關系，并將這些都寫在了投訴內容之中。”王先生說，“家承認了車子存在臭味，但是正在尋找解決辦法，現階段還沒有具體措施。這就是家第三階段的說法。”

　　經過車主們近一年的維權，長安福特也只是由開始的不承認變成了承認，依舊沒有解釋臭味來源與解決辦法。直到今年8月中旬，長安福特家拿出了新蒙迪歐車內異味的原因，并回復車主“車輛空氣符合國家標準”。鋼板下料

　　長安福特家給出的解釋是：“在天窗后端翹起或某一側車窗打開較小的縫隙，空調關閉或在內循環模式下，車速達到60KM/H以上高速行駛時，在車內可聞到異味，其原因是乘客艙產生負壓，車外空氣會透過車門板下端的排氣孔進入車內，帶入了車外環境的異味，包括行駛時輪胎與路面摩擦，制動盤摩擦的氣味等，同時，經過車門的氣流也會帶入膠條等天然橡膠味。”

　　對于解決辦法，長安福特家也給出了具體措施：，在四個車門內都貼上隔離泡棉，以阻隔車外空氣倒灌；第二，升級空調系統的軟件，使其在特殊工況下將進氣模式由內循環切換為外循環，以大幅降低車內負壓值，避免車外的環境氣味進入乘客艙。

　　不過，不少新蒙迪歐車主對此并不買賬。有車主表示所謂的“車輛空氣符合國家標準”是在靜止狀態下的檢測結果，而投訴的車輛異味情況是在行駛過程中發生的，所以該檢測報告并不適用。其次，也有車主對長安福特方面所謂的“異味來自車外”表示懷疑。

　　一位從事汽車維修業20多年的專家在接受記者采訪時表示，“臭味的來源可能有三種情況，一是空調，二是地膠，三是阻尼片、膠條、水切或者后廂。”

　　徐州的高先生就是自己動手拆除車門阻尼片的新蒙迪歐車主之一。高先生今年初買的新蒙迪歐，感覺綜合性能還不錯，但就是車內的臭味讓人無法忍受。多次投訴無果的情況下，高先生無奈去請人改裝四門隔音，在將車門瀝青板全部打開后，發現其臭味明顯，刺鼻難聞。目前，高先生的車已做完隔音并清理干凈瀝青板。他滿懷信心地等待去測試一下，希望能有效除去車內異味。

　　“如果臭味來源是阻尼片的話，那么情況可能與奔馳當年的毒氣門相同。售價幾萬塊的自主品牌汽車都沒有出現過異味的情況，20多萬的合資車卻出現了，很明顯是家縮減成本的結果。”上述專家進一步解釋，“新蒙迪歐有的車主反映有臭味，有的卻沒有，應該就是長安福特某一批次的新車使用了節約成本的零部件所致。”

　　有網友將美版的新蒙迪歐和國產新蒙迪歐阻尼板進行了對比，美版的阻尼片與國產有非常大的不同，顏色類似于寶馬等高端車型阻尼片的銀白色，并且形狀上呈現表面條紋狀，而國產新蒙迪歐阻尼片色澤焦黑，呈龜裂狀黑色物質，像是經過高溫灼燒，可見其劣質情況。

　　為何國產阻尼片和國外的會有如此大區別？也有阻尼片生產家給出這樣的答案：因為近年來中國的汽車市場競爭太大，不少汽車商經常會壓低采購成本，本來送檢的材料是合格的，但成本壓低后，配套商就有可能在原料中摻假摻劣，加上國內不少商在供應鏈監管方面不夠嚴格，甚至牽涉到內部各部門間的利益，因此會有汽車商有以次充好的現象發生，尤其是在注重成本的車型上情況更為突出。

　　對此，北京匯佳律師事務所律師邱寶昌對記者表示，如果新蒙迪歐車內有臭味或者異味不是個案而是普遍現象，那么長安福特有責任對該情況進行調查并解釋說明。邱寶昌說：“如果能夠證明車內的異味存在有毒物質，又不是個案，鋼板下料那么新蒙迪歐極有可能存在質量缺陷。這種情況下，長安福特就應該對問題汽車作召回處理。”關于車主應該如何維權，邱寶昌解釋，車主應該拿出有效的證據與家進行溝通。如果溝通無果，那么可以向有關部門對長安福特進行起訴。

　　阻尼片又叫膠泥或者阻尼塊，是貼在車身內表面的一種粘彈性材料，緊貼著車身的鋼板壁上，主要是為了起到減少噪聲、減少震動的作用，也就是說起到阻尼作用。所有小轎車里都安裝有阻尼片，汽車行業普遍應用的阻尼片材質正是瀝青。

　　瀝青按來源主要可以分為煤焦瀝青、石油瀝青和天然瀝青三種，應用在汽車上的是前兩種。煤焦瀝青是煉焦的副產品，含有難揮發的蒽、菲、芘等毒性物質，長期與人體接觸危害很大。石油瀝青是原油蒸餾后的殘渣，所含揮發成分甚少，經過合適的處理后，常溫下毒性顯著減弱。一般，石油瀝青是目前汽車瀝青阻尼片的主要材料，毒性較小，應用于大量車型中。
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